POJEDYNEK W LABORATORIUM: Fabryczna żarówka W16W kontra LED. Czy zmiana ma sens?
Wielu kierowców narzeka na słabe światła cofania. Często zadajemy sobie pytanie: czy wymiana zwykłej żarówki na LED to tylko kosmetyka, czy realna poprawa widoczności? Postanowiliśmy to sprawdzić, podłączając obie żarówki do profesjonalnego testera oświetlenia.
Warunki testu były identyczne dla obu zawodników: stabilne napięcie 13,79 V (symulujące pracujący silnik/alternator) oraz pomiar jasności w stałej odległości.
Oto twarde dane:
ZAWODNIK 1: Fabryczny standard (szklana W16W)
To żarówka, którą znajdziesz w większości aut wyjeżdżających z salonu.
- Napięcie: 13,79 V
- Pobór prądu: 1,330 A
- Moc rzeczywista: 18,34 W
- Jasność (Lux): 9 600 lx (Wskazanie: 96 x100)
Analiza: Klasyczna żarówka działa mało efektywnie. Zużywa ponad 18 watów energii, z czego większość zamienia w ciepło, generując przy tym strumień światła na poziomie 9,6 tys. luksów. To nasz punkt odniesienia.
ZAWODNIK 2: Nowoczesny LED (zamiennik W16W)
Zastępujemy szkło nowoczesną diodą. Co pokazują przyrządy?
- Napięcie: 13,79 V
- Pobór prądu: 0,534 A
- Moc rzeczywista: 7,36 W
- Jasność (Lux): 27 300 lx (Wskazanie: 273 x100)
Analiza: Wynik jest imponujący. LED pobiera o 60% mniej prądu niż tradycyjna żarówka, a jednocześnie generuje prawie 3-krotnie więcej światła!
WYNIKI KOŃCOWE
| Parametr | Zwykła żarówka | LED | Różnica |
|---|---|---|---|
| Pobór mocy | 18,34 W | 7,36 W | LED oszczędza 11 W |
| Natężenie prądu | 1,33 A | 0,53 A | Mniejsze obciążenie instalacji |
| Jasność | 9 600 lx | 27 300 lx | LED świeci 2,8x mocniej! |
Testowaną żarówkę możesz kupić tutaj:
